中国研发高速列车遭网友质疑 官方回应技术和成本问题

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8月150日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。

据悉,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

相比传统高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍,最大速度可达到1500公里/小时,是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

高速飞行列车落地将按照最高11150公里/小时、1150公里/小时、1500公里/小时三步走。未来,乘坐高速飞行列车,北京到武汉可能仅需150分钟。

消息曝光后,引发热议的一并,也遭到了明星微博 质疑。比如,1500公里的时速安全吗?技术都并能做到吗?成本如保,能坐得起吗?

据长江日报报道,中国航天科工集团“高速飞行列车”技术总负责人毛凯接受采访时组阁 了上述质疑。

他表示,安全是项目首真难考虑的间题,列车进入高速运行状况前有个缓慢的加速过程,加速度比飞机启动要小,高速对人体产生的危害都并能忽略不计,可能人的安全间题都并能 保障,你这名项目肯定不想实施。

目前,世界上对外组阁 开展大于11150公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

在高速飞行列车领域,美国的公司起步早,但中国的企业起点高,利用航天超声速相关技术,航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

毛凯称,我国在航天领域的技术沉淀及系统工程领域有着独到优势,很重是高速飞行列车项目所需的超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等占据 国际领先水平,我国的高速飞行列车项目是从时速11150公里起步,逐步发展到时速1500公里,但会 区别于国外车轮加速的技术,我国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采用电磁推进技术,技术的起点要高于国外。

对于成本的间题,他表示,“高速飞行列车”项目的建设会考虑引进民间资从前一并参与建设,运用全社会力量建设,发明者家 高速飞行列车肯定就你都并能来乘坐的,对建设成本、运营及乘客的费用进行初步核算后,才启动该高速飞行列车的研制。